"আমি উদ্বিগ্ন যে ওশানগেটের সিইও স্টোকন রাশের স্ব-পরিষেবামূলক কর্ম টাইটানিক ডুবে যাওয়ার আগে তাকে এবং ক্রুদের হত্যা করবে।"

OceanGate-এর একজন প্রাক্তন কর্মচারী যিনি টাইটান সাবমেরিনের নিরাপত্তা নিয়ে উদ্বেগ প্রকাশ করার পরে বরখাস্ত করা হয়েছিল, তিনি একজন সহকর্মীকে একটি ইমেল লিখেছিলেন যাতে আশঙ্কা প্রকাশ করে যে কোম্পানির সিইও নিজেকে "আত্ম-উন্নতির জন্য প্রচেষ্টা" করতে বাধ্য করবেন এবং অন্যরা মারা যাবে৷
2015 থেকে 2018 সাল পর্যন্ত কোম্পানির জন্য কাজ করা ওশানগেটের মেরিন অপারেশনের প্রাক্তন ডিরেক্টর ডেভিড লোচরিজকে টাইটানের বেশিরভাগ কাঠামোর নিরাপত্তা নিয়ে উদ্বেগ প্রকাশ করার পরে বরখাস্ত করা হয়েছিল।
2017 সালের দ্বিতীয়ার্ধে প্ল্যান্টের দোকান থেকে সতর্কতা জারি করা হয়েছিল বলে অভিযোগ করা হয়েছিল, কিন্তু পরীক্ষা শুরু করার জন্য ভবন থেকে প্রাঙ্গণটি ছেড়ে দেওয়ার সময় বারবার প্রত্যাখ্যান করা হয়েছিল।
এখন দেখা যাচ্ছে যে 2018 সালে তাকে বরখাস্ত করার পরপরই, লজ রিজ প্রকল্প সহকারী রব ম্যাককালামকে একটি ইমেল পাঠিয়েছিলেন (যিনি নিরাপত্তা উদ্বেগের কারণে ওশানগেট ছেড়েছিলেন) তার উদ্বেগ প্রকাশ করে যে প্রধান নির্বাহী স্টকটন রাশ অবশেষে সাবমেরিনে মারা যাবে।
দ্য নিউ ইয়র্কারের মতে, লোচরিজ রাশ সম্পর্কে লিখেছেন: "আমি গসিপ হিসাবে বিবেচিত হতে চাই না, তবে আমি উদ্বিগ্ন যে সে নিজেকে হত্যা করবে এবং আত্ম-প্রত্যয়নের জন্য নিজেকে হত্যা করবে।"
ওশানগেটের প্রাক্তন কর্মচারী ডেভিড লোচরিজ অন্য একজন প্রাক্তন সহকর্মীকে 2018 সালে টাইটান সাবসের ব্যর্থতার বিষয়ে একটি ইমেল সতর্কতা পাঠিয়েছিলেন, বলেছিলেন যে তিনি আশঙ্কা করেছিলেন যে কোম্পানির প্রয়াত সিইও নিজেকে এবং অন্যদের হত্যা করবে যাকে তিনি "আত্ম-উন্নতির সাধনা" বলেছেন।
সেই সময়ে, লজ রিজ (ছবিতে নয়) ছিলেন ওশানগেটের সামুদ্রিক অপারেশনের পরিচালক এবং সম্ভবত কোম্পানির একমাত্র অভিজ্ঞ পাইলট।2017 সালের বেশিরভাগ সময়, তিনি জাহাজের কাঠামোগত অখণ্ডতা সম্পর্কে উদ্বেগ প্রকাশ করেছিলেন, যার টুকরো 28 জুন দেখা গিয়েছিল।
অকুতোভয় প্রকৌশলী অব্যাহত রেখেছেন বলে জানা গেছে, "বিপজ্জনক জিনিসগুলির ক্ষেত্রে আমি নিজেকে খুব সাহসী মনে করি, কিন্তু এই সাবমেরিনটি ডানায় অপেক্ষা করা একটি দুর্ঘটনা ছিল।"
রাশ, একজন স্ব-ঘোষিত "উদ্ভাবক" যা যাত্রী ডাইভিংয়ের সীমানা ঠেলে দিতে চাইছেন, তিনি ছিলেন পাঁচজনের একজন যারা টাইটানিকের শেষ সমুদ্রযাত্রায় মারা গিয়েছিলেন যখন তার চাপ চেম্বারটি 3,800 মিটার গভীরতায় ভেঙে পড়ে যেখানে টাইটানিকটি মুর করা হয়েছিল এবং বিস্ফোরিত হয়েছিল।
ডেইলি মেইলের মতে, ইমেলটি পাঠানোর কয়েকদিন আগে, লজরিজ সাবটির সমস্ত গুরুত্বপূর্ণ দিক পরিদর্শন করেছিলেন, যার সাথে তিনি ইতিমধ্যেই ঘনিষ্ঠভাবে পরিচিত ছিলেন এবং দ্রুত বেশ কয়েকটি লাল পতাকা আবিষ্কার করেছিলেন।
প্রথমত, অবসান হওয়া OceanGate কর্মীদের দ্বারা দায়ের করা একটি নিষ্পত্তি করা মামলায় আদালতের নথিগুলি দেখায় যে লজ রিজ দেখেছে যে গাড়ির ব্যালাস্ট ব্যাগের সিমের আঠালো খোসা ছাড়ছে এবং এটি ভুলভাবে ইনস্টল করা মাউন্টিং বোল্টের কারণে ফেটে যেতে পারে।
এছাড়াও, একজন অভিজ্ঞ ডুবুরি সাবমেরিনের সিলিং প্যানেলগুলির সাথে সমস্যাগুলি খুঁজে পেয়েছিলেন, লক্ষ্য করেছিলেন যে তাদের প্রসারিত গর্ত ছিল এবং টাইটানে নিজেই, খাঁজগুলি স্ট্যান্ডার্ড প্যারামিটার থেকে আলাদা ছিল।
মামলায় আরও উল্লেখ করা হয়েছে যে ছিটকে যাওয়ার আশঙ্কা ছিল এবং গুরুত্বপূর্ণ অংশগুলি বজ্রপাতের দ্বারা সুরক্ষিত ছিল বলে অভিযোগ রয়েছে।
লজ রিজ দাহ্য মেঝে এবং অভ্যন্তরীণ ভিনাইলের উপস্থিতি সম্পর্কেও উদ্বিগ্ন, যা তিনি বলেন যে প্রজ্বলিত হলে নিয়মিতভাবে অত্যন্ত বিষাক্ত ধোঁয়া নির্গত হয়।
যাইহোক, সম্ভাব্য নিরাপত্তা ঝুঁকির এই তালিকায়, লজ রিজের সবচেয়ে বড় সমস্যা - এবং সাবটির যে অংশটি গত মাসের ডাইভের সময় ত্রুটিপূর্ণ হয়েছিল - সেটি হল কার্বন ফাইবার কোর বরফের গভীরতায় যাত্রীদের বাঁচিয়ে রাখার জন্য দায়ী৷সেখানে টাইটানিকের ধ্বংসাবশেষ।
প্রজেক্ট টাইটানের সামুদ্রিক অপারেশন ডিরেক্টর ডেভিড লোচরিজকে ওশেনগেটের সিইও স্টকটন রাশের সাথে দেখা করার পরে বরখাস্ত করা হয়েছে, যিনি নিখোঁজ সাবমার্সিবলে ছিলেন।
ডেইলি মেইলের মতে, ইমেল পাঠানোর আগের দিনগুলিতে, লজরিজ সাবমেরিনের প্রতিটি গুরুত্বপূর্ণ দিক পরিদর্শন করেছিলেন যেগুলির সাথে তিনি ইতিমধ্যেই ঘনিষ্ঠভাবে পরিচিত ছিলেন এবং অনেকগুলি লাল পতাকা খুঁজে পেয়েছেন, যেমন অনুমিত গুরুত্বপূর্ণ জিপারযুক্ত অংশ।
নির্ভীক প্রকৌশলী রাশের কার্বন-ফাইবার উৎপাদনকে "একটি আসন্ন বিপর্যয়" বলে অভিহিত করেছেন।তিনি একজন সহকর্মীকে লিখেছিলেন যিনি টাইটান সমস্যার কারণে ওশেনগেটে অনুপস্থিত ছিলেন: "আপনি আমাকে এই ব্যবসায় ডুব দেওয়ার জন্য কোনওভাবেই অর্থ প্রদান করছেন না।"
বাইরের জলের চাপ প্রায় 6000 পিএসআই এবং হুলের চারপাশে অনুভূত হয় যেখানে এটি সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ।
লজ রিজ সম্পর্কে সত্য হল যে প্রেসার চেম্বারটি কার্বন ফাইবার দিয়ে তৈরি, এটি এমন একটি চটকদার উপাদান যা অন্য কোনও বাথিস্কেফে ব্যবহার করা হয় না এবং তাই মূলত অপরীক্ষিত।
তারপর থেকে, কিছু বিশেষজ্ঞ রাশের একটি দড়ির মতো উপাদান ব্যবহার করার সমালোচনা করেছেন যা উত্তেজনায় শক্তিশালী কিন্তু কম্প্রেশনে দুর্বল।
সম্ভবত সবচেয়ে উদ্বেগজনক, তবে, OceanGate এর নতুন প্রযুক্তিকে প্রত্যয়িত না করার কথিত সিদ্ধান্ত এবং এটি শেষ পর্যন্ত ব্যর্থ হওয়ার আগে দীর্ঘমেয়াদী গভীর-সমুদ্র পরীক্ষার অভাব।
লজ রিজের মামলা অনুসারে, সিদ্ধান্তটি শেষ পর্যন্ত ওয়াশিংটন ভিত্তিক কোম্পানির CTO রাশ এবং টনি নিসেন দ্বারা তৈরি করা হয়েছিল।
এতে, লজরিজ যুক্তি দেন যে 2018 সালের জানুয়ারিতে পূর্বোক্ত প্রকৌশল প্রতিবেদনের সাথে তাদের উপস্থাপন করার পরে এই জুটি তাদের অবস্থান বজায় রেখেছিল, যেখানে পূর্বে জিজ্ঞাসা করা প্রশ্নগুলির সাথে বিশেষজ্ঞরা সাবমেরিনের হুলের অংশে কাজ করছিলেন।
ফলস্বরূপ, লোচরিজ যুক্তি দিয়েছিলেন যে টাইটানের আরও পরীক্ষার প্রয়োজন, যে বছরের শেষের দিকে সিয়াটেল জেলা আদালতে দায়ের করা মামলা অনুসারে এটি "চরম গভীরতায়" পৌঁছে গেলে যাত্রীরা বিপদে পড়তে পারে।
নথিতে স্বাক্ষর করতে তার প্রত্যাখ্যানের কথা উল্লেখ করে, লজরিজ কথিতভাবে লিখেছেন, "সংযুক্ত নথিতে আলোচিত মূল বিষয়গুলিতে আমার মৌখিক দাখিলগুলি বেশ কয়েকবার প্রত্যাখ্যান করা হয়েছে, তাই আমি এখন মনে করি একটি অফিসিয়াল রেকর্ড থাকার জন্য আমাকে এই প্রতিবেদনটি জমা দিতে হবে। ""পুত্র.
"সাইক্লোপস 2 (টাইটান) যথাযথ সংশোধনমূলক পদক্ষেপ নেওয়া এবং সম্পূর্ণ না হওয়া পর্যন্ত কোনও আসন্ন পরীক্ষায় উড্ডয়ন করা হবে না।"
নিউ ইয়র্কারের মতে, রাশ এতটাই ক্ষিপ্ত ছিলেন যে তিনি ঘটনাস্থলে লজ রিজকে প্রায় গুলি করে ফেলেন।
একই দিনে, সিইও একটি সভাও ডেকেছিলেন যেখানে তিনি এবং ওশানগেটের অন্যান্য নির্বাহীরা জোর দিয়েছিলেন যে হুল পরীক্ষা অপ্রয়োজনীয়।
পরিবর্তে, ব্রাস একটি শাব্দ পর্যবেক্ষণ সিস্টেম প্রয়োগ করেছে যা জীর্ণ তন্তু সনাক্ত করতে পারে।কোম্পানিটি সেই সময়ে বলেছিল যে সিস্টেমটি পাইলটদের একটি বিপর্যয়কর ব্যর্থতার সম্ভাবনা সম্পর্কে সতর্ক করার জন্য যথেষ্ট ছিল, "পতন রোধ করতে এবং নিরাপদে মাটিতে ফিরে আসার জন্য যথেষ্ট সময়"।
উভয় পক্ষই একটি তিক্ত মামলায় জড়িয়ে পড়ে এবং মামলা দায়েরের কয়েক মাস পরে অজ্ঞাত শর্তে মামলাটি নিষ্পত্তি হয়।
অন্যায়ভাবে মৃত্যুর মামলার জবাবে, OceanGate Loughridge এর বিরুদ্ধে মামলা করেছে, তাকে একটি অ-প্রকাশ চুক্তি লঙ্ঘন করার অভিযোগ এনেছে এবং একটি পাল্টা দাবি দাখিল করেছে যে তাকে পরীক্ষা এবং নিরাপত্তা সম্পর্কে প্রশ্ন উত্থাপন করার জন্য ভুলভাবে বহিস্কার করা হয়েছিল।
তার কাউন্টারসুটে, লজরিজ বলেছিলেন যে ওশানগেট জাহাজে একটি আসনের জন্য $250,000 পর্যন্ত চার্জ নিচ্ছে, যা "যাত্রীদের একটি পরীক্ষামূলক ডুবোজাহাজে সম্ভাব্য চরম বিপদে ফেলবে।"তিনি আরও বলেছিলেন যে টাইটানিকের ধ্বংসাবশেষ যেখানে টাইটানিকের ধ্বংসাবশেষ রয়েছে সেখানে টাইটানিকের সরঞ্জামগুলি প্রায় 13,123 ফুট গভীরে পৌঁছাতে পারে না।
OceanGate CEO এবং প্রতিষ্ঠাতা Rush (বাম) 28 জুন, 2013 কোম্পানির Antipodesin সাবমার্সিবলে সাবমার্সিবল পাইলট Randy Holt এর সাথে বসে আছে। Rush হল একটি স্বঘোষিত নিয়ম ভঙ্গকারী যার টাইটান নির্মাণের সময় সিদ্ধান্তগুলি এখন প্রশ্নবিদ্ধ।
"কেন টাইটান শ্রেণীবদ্ধ করা হয়নি?" শিরোনামের একটি ব্লগ পোস্টেOceanGate শ্রেণীবিভাগের অনুসন্ধান উপেক্ষা করার বিষয়ে তার অবস্থান প্রকাশ করেছে, পরামর্শ দিয়েছে যে প্রক্রিয়াটি খুব বেশি সময় নেবে।
প্রতিবেদনে বলা হয়েছে: “যদিও রেটিং এজেন্সিগুলি নতুন এবং উদ্ভাবনী প্রকল্প এবং ধারণার জন্য সার্টিফিকেশন চাইতে ইচ্ছুক, তাদের প্রায়ই পূর্ব-বিদ্যমান মানগুলির অভাবের কারণে বহু-বছরের অনুমোদনের চক্রের প্রয়োজন হয়৷…
"প্রতিটি উদ্ভাবনকে বাস্তবে পরীক্ষা করার আগে তৃতীয় পক্ষকে গতিশীল রাখা দ্রুত উদ্ভাবনের অভিশাপ।"
এর "উদ্ভাবন" এর মধ্যে রয়েছে একটি রিয়েল-টাইম হুল হেলথ মনিটরিং (RTM) সিস্টেম, যা "বর্তমানে কোনো শ্রেণীবিভাগ এজেন্সি দ্বারা আচ্ছাদিত নয়," কোম্পানিটি বলেছে।
OceanGate বলে যে তার নিজস্ব অভ্যন্তরীণ নিরাপত্তা প্রোটোকল যথেষ্ট।ব্লগটি উপসংহারে পৌঁছেছে যে "নিরাপত্তা নিশ্চিত করার জন্য একা রেটিং যথেষ্ট নয়।"
লজরিজ, যার কাজ ছিল টাইটানের নিরাপত্তা তত্ত্বাবধান করা, টাইটানের নিরাপত্তা চেক নিয়ে মতবিরোধের কারণে বহিস্কার হওয়ার আগে ওসেনগেটকে শ্রেণীবিভাগ খোঁজার জন্য উৎসাহিত করেছিল।
তিনি আরও চান যে কোম্পানিটি "অ্যাকোস্টিক পর্যবেক্ষণের উপর নির্ভর করার" পরিবর্তে "সম্ভাব্য ত্রুটিগুলি সনাক্ত করতে" টাইটানের হুল স্ক্যান করুক যা শুধুমাত্র "বিস্ফোরণের আগে মিলিসেকেন্ড" সমস্যা সনাক্ত করতে পারে।
আবিষ্কারটি তাৎপর্যপূর্ণ কারণ উদ্ধারকারীরা জানেন না যে টাইটান সমুদ্রের তলদেশে আছে কি না, তীব্র চাপে এটি "বিস্ফোরিত" হতে পারে বলে আশঙ্কা প্রকাশ করে।
2018 সালের একটি মামলায়, কোম্পানির আইনজীবীরা বলেছেন যে লজরিজকে তার চাকরি থেকে বরখাস্ত করা হয়েছিল কারণ তিনি নিরাপত্তা প্রোটোকল সহ তাদের গবেষণা এবং পরিকল্পনাগুলির জন্য "অগ্রহণযোগ্য" ছিলেন।
OceanGate আরও বলেছে যে লজরিজ "বরখাস্ত হতে চেয়েছিল", অন্যদের সাথে গোপনীয় তথ্য শেয়ার করেছে এবং কোম্পানির হার্ড ড্রাইভ মুছে দিয়েছে।এটি "টাইটানের প্রধান প্রকৌশলী দ্বারা প্রদত্ত ব্যাপক নিরাপত্তা তথ্য গ্রহণ করতে অস্বীকার করে," কোম্পানি বলেছে।
লজ রিজ প্রজেক্ট টাইটানে কাজ করার জন্য ইউকে থেকে ওয়াশিংটন ডিসিতে চলে আসেন, যা আগে সাইক্লপস 2 নামে পরিচিত ছিল।
একজন প্রাক্তন নৌ প্রকৌশলী এবং রয়্যাল নেভি ডুবুরি, ওশানগেট তাকে "সাবমেরিন অপারেশন এবং উদ্ধারে বিশেষজ্ঞ" হিসাবে বর্ণনা করেছেন।
DaiyMail.com দ্বারা প্রাপ্ত আইনি নথি দেখায় যে তিনি কোম্পানির জাহাজ উন্নয়ন প্রক্রিয়ার সমালোচনা করে 2018 সালে একটি প্রতিবেদন লিখেছিলেন।
লজ রিজ "দৃঢ়ভাবে সুপারিশ করে যে OceanGate টাইটান পরিদর্শন ও প্রত্যয়িত করার জন্য ABS-এর মতো শ্রেণীবিন্যাস সংস্থাগুলি ব্যবহার করে।"
"OceanGate উভয় অনুরোধ প্রত্যাখ্যান করেছে এবং একটি শ্রেণীবিভাগ সংস্থাকে তার পাইলট প্রকল্প পর্যালোচনা করার জন্য অর্থ প্রদান করতে অনাগ্রহ প্রকাশ করেছে," মামলা বলে।
লজ রিজ "ওশানগেটের অবস্থানের সাথে একমত ছিল না যে সাবমেরিনটি তার সততা প্রদর্শনের জন্য কোনো অ-ধ্বংসাত্মক পরীক্ষা ছাড়াই ডুবে গিয়েছিল এবং পরীক্ষামূলক সাবমেরিনে সম্ভাব্য চরম বিপদের সম্মুখীন যাত্রীদের"।